Руководство по эксплуатации автолестница пожарная АЛ- (1. Автолестница пожарная.
АЛ- (1. 31) ПМ- 5. ВТехническое описание и инструкция по эксплуатации. ИПАД. 6. 34. 25. 1. ТО(ПМ- 5. 06 В. 0.
К управлению и техобслуживанию автолестницы пожарной АЛ-50 (КамАЗ 533229) допускается только специально обученный персонал, хорошо .
В гидроприводе автолестницы установлены электрогидравлические блоки управления фирмы 'Данфос'. Автолестница пожарная АЛ-50 предназначена для. Материал о пожарной автолестнице АЛ-30(4310)ПМ-512. Пожарные автолестницы · Классификация пожарной техники · АЛ - 50 (53229)ПМ-513. Полная информация по препарату Диклофенак 50 Берлин Хеми: инструкция, применение, наличие в аптеках, подбор заменителей и консультации. Материал о пожарной автолестнице АЛ-30(4310)ПМ-512. Пожарные автолестницы · Классификация пожарной техники · АЛ-50(53229)ПМ-513 . Газовые горелки HG 50. Инструкция по эксплуатации и монтажу. 1 Инструкция по эксплуатации. Руководство по эксплуатации автолестница пожарная АЛ-(131) ПМ- 506В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации .
ТО)Внимание! К эксплуатации автолестницы пожарной АЛ- 3. ПМ- 5. 06 В допускаются лица, прошедшие курс обучения на учебном пункте ГУПО МВД РФ или на заводе изготовителе и получившие удостоверение на право управления автолестницей. Эксплуатация автолестницы лицами, не имеющими удостоверения, запрещается. Слабые знания по устройству автолестницы и управлению могут привести к аварийным ситуациям. Рукояткой Ручная работа крана разгрузки насоса допускается пользоваться при проведении работ по устранению технических неисправностей автолестницы. При этом нахождение людей на лестнице не допускается. Оператору необходимо помнить, что при использовании рукоятки ручная работа приборы контроля не функционируют, вследствие чего вершина лестницы может быть выдвинута за пределы поля движения, что недопустимо.
Инструкция по эксплуатации. Символы В настоящем руководстве используются следующие знаки.
С целью исключения возможностей поломки конечных выключателей в отсеках управления опорами необходимо закрывать дверки, придерживая за ручки, не допуская свободного удара при захлопывании. Автолестница поставляется с сухозаряженными аккумуляторами аварийного привода. Проведение, каких либо доработок без согласования с заводом- изготовителем запрещается. Пуск в эксплуатацию автолестницы производить в присутствии представителя завода- изготовителя.
Введение Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства, принципа работы и правил эксплуатации автолестницы. Кроме настоящего ТО необходимо пользоваться эксплуатационной документацией перечисленной в разделе 4 формуляра ИПАД. ФО (ПМ- 5. 06. В. ФО). Текст ТО поясняется рисунками, помещенными в отдельном приложении 7. Альбом рисунков ИПАД. ТО1 (ПМ- 5. 06. В. ТО1). 1 Назначение автолестницыпожарная автолестница предназначена: для проведения спасательных работ в верхних этажах зданий для доставки к месту пожара боевого расчёта и пожарного оборудования для тушения пожара водой или ВМП для выполнения вспомогательных работ на высоте до 3.
Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы. При модернизации улучшены следующие показатели. Время эвакуации 4 человек с 9 этажа сокращено за счёт применения спасательного рукава. Расширен рабочий диапазон подъёма лестницы в вертикальной плоскости до минус 4. Перечисленные устройства и механизмы обеспечивают: устойчивость при работе выравнивание комплекта коленподъём – опускание комплекта коленвыдвигание – сдвигание комплекта колен поворот лестницы вокруг вертикальной оси 3.
Все узлы и механизмы автолестницы смонтированы на шасси ЗИЛ – 1. Принцип работы автолестницы заключается в подаче её вершины в необходимую точку пространства в пределах поля движения (рис 2) с использованием подъёма, выдвигания и поворота лестницы. Устройство и работа составных частей автолестницы. Шасси – серийное ЗИЛ – 1.
Силовая группа. Предназначена, для подачи рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным органам гидропривода автолестницы. От бака 1. 1 (рис 5) рабочая жидкость по трубопроводу самотёком поступает во всасывающую полость гидронасоса и от него под давлением по напорной линии подаётся к осевому коллектору 2 и далее к гидроагрегатам. Слив рабочей жидкости от исполнительных органов гидропривода в бак производится по сливной линии через фильтр 1. Для слива в бак утечек рабочей жидкости из гидроагрегатов предусмотрена отдельная дренажная линия. КОМСлужит для передачи крутящего момента от двигателя шасси на вал гидронасоса. Устанавливается на раздаточной коробке и включается электропневматическим приводом из кабины водителя тумблером.
ГИДРОНАСОСПредназначен для создания давления в объёмных гидродвигателях. Гидронасос является силовым узлом объёмного гидропривода, преобразующего механическую энергию вращения вала в энергию потока рабочей жидкости. Объём подаваемой рабочей жидкости зависит от числа оборотов вала гидронасоса. Тип гидронасоса - аксиально- поршневой, самовсасывающий, максимальная частота вращения вала 1. БАКБак предназначен для хранения рабочей жидкости и её охлаждения в рабочем режиме АЛ.
Объём бака 1. 07 л. Верхняя метка указателя уровня соответствует объёму 9. На баке сверху расположен указатель уровня, снизу – всасывающее отверстие, соединённое через трубопровод и запорный кран с всасывающей полостью гидронасоса, сливное отверстие через трубопровод и запорный кран со сливной линией, штуцер с пробкой для слива. Сливное отверстие от всасывающего отделена вертикальной перегородкой, установленной внутри бака.
Которая, изменяя направление потока рабочей жидкости, способствует выделению и оседанию твёрдых примесей из этой жидкости. Для предотвращения образования в баке вакуума или избыточного давления в головке указателя уровня имеются отверстия, соединяющие внутреннюю полость бака с атмосферой.
Бак заполняется рабочей жидкостью через горловину маслобака и встроенного в него сетчатого фильтра. ФИЛЬТРНа сливной линии перед баком установлен фильтр для очистки рабочей жидкости от механических частиц. Тонкость фильтра 2. Фильтрация производится фильтрующим элементом 4 (рис 6).
Механические частицы, не прошедшие фильтроэлемент оседают вниз в виде отстоя, который периодически удаляется через пробку 5. Степень загрязнения фильтра контролируется манометром, установленным на пульте управления и присоединённым к сливной линии перед фильтром. При чистом фильтре давление в сливной линии должно быть не более 0,3 МПа (3 кгс/см. ГИДРОЦИЛИНДР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМГидронасос работает в двух режимах: рабочем и холостом.
При холостом режиме насос разгружен, давление в напорной линии 0 – 0,3 МПа (0 – 3 кгс/см. При рабочем режиме гидронасос нагружен, давление в напорной линии 1. МПа (1. 60кгс/см. Перевод гидронасоса с одного режима на другой производится тумблером РАБОТА, установленным на пульте управления.
Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя производится гидроцилиндром. При загрузке гидронасоса давление в напорной линии и в полости «А» (рис.
Шток 4, соединённый с карбюратором двигателя, перемещается вправо, сжимая пружину 2, частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до рабочей. При разгрузке насоса давление в запорной линии падает, пружина возвращает шток в первоначальное положение, частота вращения коленчатого вала двигателя, уменьшается до холостой. Ход штока, а, следовательно, и предельная частота вращения коленчатого вала двигателя регулируется гайками 6. АВРИЙНЫЙ ПРИВОДПредназначен для приведения автолестницы из рабочего в транспортное положение в случае неисправности механизмов силовой группы.
В его состав входят электродвигатель 6 (рис 8), редуктор с гидронасосом 9 и блоком клапанов 2. Электродвигатель ГТ- 3 постоянного тока, мощность на валу 1,3.
Вт, напряжение 2. В, частота вращения 1. Привод гидронасоса осуществляется от электродвигателя через редуктор, который состоит из корпуса 3, шестерни 4 и зубчатого колеса 7.
Передаточное число редуктора U=2,3. ГИДРОНАСОС АКСИАЛЬНО- ПОРШНЕВОЙ, САМОВСАСЫВАЮЩИЙ. В напорный штуцер гидронасоса ввинчен блок клапанов 2. При работе гидронасоса рабочая жидкость под давлением через штуцер «А» (рис. Как только в напорной линии давление превышает 1.
МПа (1. 20 кгс/см. Б», соединённый со сливной линией, предохраняя систему от перегрузки. Регулировка сливного клапана на 1. МПа (1. 20 кгс/см. Включение насоса аварийного привода производится с пускового ящика, расположенного сзади кабины со стороны места водителя, для чего пакетный выключатель необходимо установить в положение НАСОС АВАРИЙНЫЙ. При этом батареи соединяются последовательно на 2.
В и создается цепь питания электродвигателя. Далее действия оператора по приведению автолестницы в транспортное положение аналогичны штатной работе. Напоминание: тумблер переключателя КОМ должен быть в положении ВКЛ, двигатель шасси должен быть выключен, тумблер ПОДЗАРЯД должен быть в положении ВЫКЛ. Гидравлический привод предназначен для выполнения всех движений автолестницы.
Рабочая жидкость гидронасосом 2. От блока управления 1.
При выключенном электромагните крана (гидрораспределителе) 1. Давление в гидросистеме при этом режиме обуславливается сопротивлением трубопроводов и агрегатов и не превышает 0. МПа (3- 5 кгс/см. При включенном электромагните крана 1. Свободный слив рабочей жидкости через клапан 2. Шток гидроцилиндра 2. В рабочем режиме при расходе, меньшем производительности насоса, избыток жидкости сливается из напорной линии в сливную (в бак) через клапан 2.
Маневры лестницы могут выполняться только при наличии в гидросистеме рабочего давления, т. Отключение этого электромагнита, в том числе средствами блокировки, приводит к сбросу давления в гидросистеме и невозможности выполнения таким образом, маневров лестницы.
Маневры лестницы проводятся в определенной последовательности. Нарушение ее приводит к срабатыванию средств блокировки.
Устройство средств блокировки и гидропривода обеспечивает следующую последовательность выполнения маневров: выдвигание опор, блокирование рессор и раздаточной коробки; подъем, блокирование опор; раздвигание в пределах поля движения и поворот; любые комбинации движений в пределах поля движения; сдвигание и поворот до исходного (транспортного) положения; опускание; сдвигание опор; разблокирование рессор. Сдвигание (выдвигание) опор происходит при повороте рукояток блока 2. Регулирование скорости сдвижения осуществляется изменением сечения проходного канала наклоном рукоятки. Подъем – опускание лестницы осуществляется гидромотором 7, привод поворота гидромотором 1. Боковое выравнивание производится автоматически гидроцилиндром 1. При боковом крене колен свыше 1.
При достижении ступенями колен горизонтального положения контакты одного из ртутных переключателей размыкаются, соответствующий электромагнит крана 1. При опускании лестницы ниже 3. При помощи конечных выключателей, путающих электромагниты крана 1.
Диклофенак 5. 0 Берлин Хеми - инструкция по применению, описание, заменители. Со стороны органов пищеварения. Чаще 1% - абдоминальная боль или спазм, вздутие живота, диарея, диспепсия, тошнота, запор, метеоризм, повышение активности . Чаще 1% - головная боль, головокружение. Чаще 1% - кожная сыпь, зуд кожи.
Чаще 1% - задержка жидкости. Реже 1% - анемия (в т. Реже 1% - кашель, бронхоспазм, отек гортани. Реже 1% - повышение АД, застойная сердечная недостаточность. Реже 1% - отек губ и языка, анафилактоидные реакции, анафилактический шок (обычно развивается стремительно). Передозировка. Симптомы: головокружение, головная боль, гипервентиляция легких, помутнение сознания, у детей - миоклонические судороги, тошнота, рвота, боль в животе, кровотечения, нарушение функции печени и почек.
Форсированный диурез, гемодиализ малоэффективны.